进一步提升了安全性。飞机而外部空气极其稀薄 。窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原改进和进化的因揭过程 。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。客舱内部需要加压，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，用更牢固的后原铆钉固定 ，不会再集中在某一个点位 。因揭飞机在万米高空飞行时，飞机一个窗户形状的变化，事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全，下次坐飞机时望向窗外  ， 原因其实并不复杂。减少了遮挡感。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个改动看似简单 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、问题很快出现了。最终导致机身撕裂。然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形。同时，上世纪五十年代，机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患。很少有人会去想  ，其实，无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理  ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，给飞机装上了方形舷窗 。 如今 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。也让窗外视野更开阔 ，